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云付通“经营异常” 消费返利模式引争议

发稿时间:2016-11-21 12:31:27 来源:米皮网

熊学慧

以“消费全返”为口号的“消费金融创新者”云支付正向全国招募会员和合伙人。其“愿景”是在未来10年时间内将帮助1000家企业实现千亿级营收,1万家企业实现百亿营收且成为“让世界感恩的中国金融企业”,这样的愿景你信吗?

很多人相信了。《中国经营报》记者在云支付的一次大型招募会场见到,现场数百名身穿红色T恤的会员们在听到台上演讲者描述的美好愿景时,多次以热烈的掌声打断其演讲。而如果想成为“合伙人”,则需要向云付通支付科技(深圳)有限公司(以下简称“云付通”)交纳5万至500万元不等的加盟费。

据了解,云支付的运营方为云付通,设立于2015年8月。其董事长黄秋锦透露,云支付用一年时间就将交易额做到20亿元、虚拟云币交易额130亿元。

黄秋锦没有向本报记者透露云付通的盈利模式,只是称云支付颠覆了传统的支付概念和商业模式,随着云付通业务的扩大,类似支付宝、财付通等“传统的支付系统”将受到冲击。

不过,黄秋锦需要面对的一个现实的问题是,云付通还没有获得支付牌照,其“消费全返”的模式颇具争议。对此,黄秋锦称云支付“不是支付平台”,他们借助易宝支付等通道实现支付交易。

消费“返利”

资料显示,云付通于2015年8月24日在深圳前海成立,资册资本为1亿元人民币,其运营总部设在广州。其运营的云支付号称全国首个支付返还的综合性消费金融平台。

记者在云支付“云粉节”拿到一份《白皮书》及有关云支付商业模式、产品的说明。以“云返汽车城”为例,消费者如果在云返汽车城购买一辆20万元的汽车,会获得20万的“云币(积分)”、每天约万分之五的比例返还,每天收到的返还金额为88元(需扣减返还额12%的税费及手续费)、每月约2640元,直至全部返完。

为弄清云支付的返利模式,记者专程到位于广州番禺的云返汽车城现场咨询。一名销售人员称,云返汽车城销售的车辆比4S店销售的同款车辆价格高出15%,而顾客买高价车的“好处”是可以持续获得消费款的返还,返还周期为七八年左右。

比如消费者购买市场价100万元的车,在云返汽车城则需要支付115万元车款,同时获得等额“云币”。云支付用加收的15%车价款按天进行返现,返现完15万元后,另100万元需要继续返给顾客。

但车辆生产和销售需要成本,厂家和平台也需要利润,这100万元是谁出的?平台还是汽车厂家?这名工作人员无法向记者解释清楚“云支付平台返还给顾客的钱从哪儿来”等问题。

“这名销售员不可能解释不清楚,因为都进行了培训。”黄秋锦对记者说,就像在机场吃一碗面需要40元、而在市区粉面店只需14元的道理一样,顾客能接受同类商品的高价消费,是因里面包含了高附加值的服务费用。

据称,云支付理论建立在“消费资本论”的基础之上,即企业让出一部分利润给消费者,而消费者则变成“投资者”。这里要解决的一个难题是,拿多少利润出来,以多大的比例、以多长的时间还给消费者?

黄秋锦说,云支付是将一个计算“如何让资金在一定增速的过程中能达到资金平衡“的数学模型变成一个应用工具,并为消费者所接受。这一金融创新模式完全颠覆了人们对消费的传统认知,“让钱回头不再是痴人说梦”。

模式争议

事实上,公众对“消费返利”的模式并不陌生,商场促销时会打出“消费满500送500”等口号,各银行及旅游平台的积分也可以当钱花,而近几年网络购物的电子商务平台更是高举“消费返利”旗帜吸引流量。

这一源自国外的营销模式进入国内后,也被部分经营主体异化为传销工具,比如万家购物、太平洋直购等网站。而云支付推出后也引起较大争议,市场对其合法性问题有较多怀疑。

比如,和讯网“和讯名家”中甚至有人刊文将云支付列入170个资金盘骗局名单,直指“涉嫌非法集资和网络传销”。网名“烤串”的举报者亦在成都“麻辣社区”发帖称,查不到云支付的支付牌照,“请网警同志关注”,“怀疑其涉及到金融诈骗问题”。

记者在人民银行网站公布的270家获得支付牌照的支付机构名单中确实没有查询到云付通。黄秋锦对此解释称,云支付“不是支付平台”,而是通过易宝支付等通道实现支付交易。

责任编辑:刘军
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